MOTORINO DI AVVIAMENTO

COSA FARE SE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO RIMANE IN FUNZIONE

1) Appena si verifica il problema,posizionare il cambio in folle ,alzare la sella e scollegare immediatamente un polo della batteria (non ha importanza la polarità) e, cosa IMPORTANTE, ISOLATELO con del nastro isolante.

2) Individuate il relè che comanda il motorino d'avviamento (per chi non sapesse dove è situato, basta seguire il cavo nero che parte dal pulsante d'accensione e che termina con un connettore bianco a due contatti), e svitate uno dei due dadi, (non importa quale) con una chiave da 10 a tubo o combinata.

3) Togliete il cavo e ISOLATELO

4) A questo punto avete due possibilità per vedere se il relè è rimasto chiuso:

a) se avete un tester o un multimetro, mettetelo in ohm o come prova diodi,cosi potete vedere se il relè e rimasto chiuso, posizionandovi su i due dadi del relè. Se leggete sullo strumento 0 ohm (o nel caso del prova diodi sentite un beep) vuol dire che è rimasto chiuso. 

b) appoggiate con un colpo rapido il morsetto sul polo della batteria che avete staccato (non vi preoccupate non prenderete la scossa e bassa tensione, poco più di una pila a 9 Volt), collegare il connettore bianco che viene dal pulsante d'accensione se lo avete staccato, alzate il cavalletto e premere il pulsante d'accensione più volte. Sentirete dei ticchettii, in questo modo se il relè si è bloccato dando colpetti forse si riuscirà a farlo sbloccare.

5)Dopo alcuni "colpetti",assicuratevi che la moto sia in folle e provate a ricollegare il cavo che avete staccato dal relè. ATTENZIONE se il relè fosse ancora in corto appena appoggerete il cavo sul contatto potreste avere qualche innocua scintilla e avere sempre lo stesso problema.

Provate a ripetere le fasi del punto b) e ripetere l'operazione.
Se il problema persiste bisognerà sostituire il relè.

Fabrizio